安全骑乘技巧

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      安全骑乘技巧是指，骑乘者本身应具备之影响行车安全的自行车操控技能。这牵涉到在人不犯我的情况下，如何确保个人行车的安全。
（一）双手同时刹车
       刹车时如果只煞后刹车，制动效果会不够，当速度过快时容易撇轮；若是只刹前刹，则很容易造成向前翻车，唯有双手同时煞车才能发挥最佳最适当的煞车效果。(同时应双手伸直手轴微曲并撑住把手，可避免身体重心往前移)
（二）适当的煞车距离
       了解您爱车的刹车性能，尽量不要太慢刹车以避免撞击；即使是煞车效果好到锁死车轮，还是有机会可能失控而摔倒；尤其在下坡路段，重力加速度会使车速更为快速，若不熟悉车辆的煞车性能，可以用点刹的方式(ABS的效果)，一路低速下滑；切记不要长时间持续按住刹车，因为长时间使用刹车，会使刹车块过热，造成刹车力降低，发生危险。使用前剎可避免打滑，你必须找出轮子的最大滚动磨擦点（亦即在滑动磨擦将开始时）剎车时应是逐渐减速而不是锁死轮胎，从身体向后移离座位开始并伸直手臂，当觉得姿势适当时，施以前剎比后剎较大力量可避免后轮滑胎，对於此法可使后轮仍然有滚动磨擦，但事实上前轮承受了较大的剎车效果，不过前剎不可剎的太急，否则一定是倒栽葱。
（三）轻松上坡
       当骑乘连续上坡时，试著坐在椅子上，使上身保持轻松以维持你的续航力，轻握把手，移动颈部，或对自己说话使下额轻松，稍微移动身体，建议以轻松且有节奏的踩踏动作骑乘，稍微往坐将更容易使上脚的力量，若上身保持静止，将使你变得僵硬不灵活。
（四）前移身体以利上陡坡
       保持前轮足够的重量以增加轮胎贴地性，当山坡变陡时将前胸移向把手，臀部稍微向前滑，在坎坷不平的上坡，甚至可以站起来踩踏板，可使你有更多的动力越过大的石块。养成你坐前，坐后的习惯，座垫在座桿上正好中间的位置，对大部分的骑者而言最好的。当你坐上座垫且曲柄水平时由膝盖而下的垂直线应该是在於踏板的中间轴上，但是一些登山车的骑者，为了增加爬坡的力道及后轮的循跡性，会特意将中间点位置后移数公分，若你如此做，很重要一点必须将车把手提高，或将车手竖桿缩短。当你要站起来踩踏板时，应变换1至2个高档（即脚踩踏板变重），你应该仅可能使前胸向上直立，并越过把手，而你的后背应该是挺直的，当左脚的踏板在最上方时，将重心置于左脚上此时车子应较接近于右腿，依此类推，令车子左右摆动，如此可让踩踏效率更高。
（五）下坡时身体重心后移
下坡时身体重心后移，可增加下坡的稳定性。记住4个规则：
1）使臀部后移亦即车子重心向后，保证身体不会飞出把手。
2）将你的重量放於脚上，而不是臀部上，就向拳击手攻击时的姿态随时准备应战。
3）保持轻松自在，若你的手指关节已变惨白了，表示你太紧张了。
4）看着你将走的轨跡，若你的焦点集中在石头或障碍物上，你必将迎面而上，注意力放在好的路线上，而非坏的。
（六）过弯时脚部的压车，倾斜车子而非身体
       过弯时为增加自行车平衡效果，左弯时应左脚在上，右脚伸直在下并用力踩在踏板上，右弯时应右脚在上左脚在下，以脚部的压车动作来增加过弯的稳定性。在平坦路上多练习，将车子倾向要转的弯，如左转时，左脚应是弯曲的，右脚採下踏板后是直的。练习多次后便可决定在多快的速度下，需倾斜多大的角度。
（七）练习急速转弯
若有车超越你并迅速右转只有两种选择：1.突然停止     2.急速转弯
1.突然停止：将臀部后挪到座椅外，放低前胸紧拉剎车把手，试著先拉后剎再拉前剎，绝不可只拉前剎，将会使你像火箭般弹射而出。
2.急速转弯：避开车子，可能的话先剎再转，但不要在同时，并使右踏板在上，才不致於撞到人行道护栏。
为了避免前述两种情况发生：
1）先知先觉，不要在车子的右方保持同速行进，避开驾驶者的盲点。
2）穿醒目的衣服。
3）注意车子的动向及其方向灯是否闪烁。
（八）拉提把手使登山车飞跃障碍
       跨越前，先下压把手，当脚迅速採下踏板瞬间提拉把手，并将重心向后移离座位（以免失败时倒栽葱），如果前轮离地尚不够高，加上弯曲手肘效果更好；当前轮已过障碍物，重心迅速向前移动，为避免后轮衝击过大，可再补踩踏板以保持车辆向前惯性，越过任何障碍时，身体的重量是双脚站在踏板上，可以随时前后移动重心，而非坐在座椅上。
（九）重新训练你的脚（针对穿卡式踏板的人）
       训练自己保持脚的水平，并旋转足踝向外，使你能在紧急状况时迅速地脱离踏板，你将觉得卡式踏板比束带踏板更易脱出，若开始时有脱出的困难，可将卡式踏板调整至较松的紧度，并记得经常替脚踏板上油润滑。
（十）变换节奏
       我们都倾向一直踩着同样的节奏。若保持骑乘快速度，身体恐难以负荷，若保持骑乘较慢速度，心理上亦觉有罪恶感，而最佳的方式是，每5分钟做20秒的衝刺，如此一来减少枯燥乏味之节奏，二来可训练个人的骑乘爆发力，亦不会减少当天骑乘的续航力。
（十一）适当的档位选择
       自行车的档位设计，是為了剋服地形起伏变化而设计的，在上坡时应提早变至低速档，以免上坡负载变重，在踩踏不动时造成摔倒。下坡时应採用高速档，以免在档位过轻的情况下，踩踏迴转速跟不上车速，造成踩踏空转而失去平衡或失控。坡度变化较小的路段，变动后变速器的档位就足以应付路况，如果遇到坡度变化大的路段，变动前变速器才是聪明的选择；另外应特别注意，前后变速档位的搭配，不可使用大齿盘的最大齿轮搭配飞轮的最大齿轮，或是大齿盘的最小齿轮搭配飞轮的最小齿轮，因為如此搭配，链条是以歪斜的角度传动，会使链条与齿轮间发生不正常的磨耗，降低齿轮与链条的使用寿命。------华东户外部落：www.hdbull.com
学习依地形而变速，可以让你踩的轻松又自在。一般而言，為了得到平顺的变速，变速时需要轻松点的踩踏力量，让变速动作完成后，才可得到较佳的变速效果。